世爵（Spyker）
國(guó)家:荷蘭 品牌創(chuàng)立時(shí)間: 1875年 品牌風(fēng)格:美妙藝術(shù)與技術(shù)完美結(jié)合、華麗永恒、特立獨(dú)行 經(jīng)典型號(hào): C8 Spyder (488萬(wàn)元起)
　　世爵作為歷史超過(guò)百年的老廠，一直保持著品牌獨(dú)特的風(fēng)格。他們生產(chǎn)的跑車全部為手工打造，具有獨(dú)特的輕量化車身，采用大排量中置發(fā)動(dòng)機(jī)，后輪驅(qū)動(dòng)，多項(xiàng)指標(biāo)采用F1標(biāo)準(zhǔn)，擁有驚人的性能參數(shù)。           
　　在1898年，馬車制造商雅克布斯(Jacobus)和亨德里克—讓(Hendrik-Jan)•世派克(Spijker)兄弟二人在阿姆斯特丹，制造了他們的第一輛使用奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，出色的車身制造技術(shù)立刻為他們迎來(lái)了陣陣喝彩。同年為了向即將來(lái)臨的荷蘭女王威廉敏娜的加冕儀式獻(xiàn)禮，世派克制造了著名的的黃金典禮馬車，并沿用至今。從那時(shí)候起世派克兄弟進(jìn)入他們職業(yè)生涯的轉(zhuǎn)折點(diǎn)：將世爵公司完全投入到汽車制造業(yè)當(dāng)中。為了更加適應(yīng)國(guó)外市場(chǎng)，他們將Spijker中間的“ij”改為“y”，從此公司名稱改為世爵（SPYKER）。  
　　作為知名的極品豪華運(yùn)動(dòng)汽車制造商，世爵制造的貴族運(yùn)動(dòng)汽車完全依據(jù)客戶的需求量身定制。在2005年，世爵將產(chǎn)量提高到年產(chǎn)100輛車左右。不僅我們只為有限的尊貴車主生產(chǎn)這一他們成功價(jià)值的體現(xiàn)，而且每一款又都是絕版收藏的結(jié)晶，即世爵每年都會(huì)推出一款新車，而每一款當(dāng)全球生產(chǎn)達(dá)到500臺(tái)時(shí)立即停止。世爵的目標(biāo)是運(yùn)動(dòng)汽車市場(chǎng)的最高端的用戶，這些客戶主要集中在美國(guó)、西歐、中東、大中華地區(qū)以及一些較小的富裕的國(guó)家，比如說(shuō)瑞士和摩納哥等等。

勞斯萊斯（Rolls—Royce）
國(guó)家: 英國(guó)　品牌創(chuàng)立時(shí)間: 1904年　品牌風(fēng)格: 1904年　經(jīng)典型號(hào): Phantom 500萬(wàn)元起
　　勞爾斯先生是一位貴族和賽車手,愛(ài)交際,廣結(jié)友,他一直想生產(chǎn)一部真正屬于英國(guó)的車,羅依斯先生則是一位杰出的工程師,多才多藝,對(duì)羅爾斯的計(jì)劃頗感興趣而與他結(jié)緣，共同生產(chǎn)英國(guó)名車。第一輛勞斯萊斯車誕生在曼切斯特。從此開(kāi)始了備極推崇的生涯。1906年查理羅爾斯和亨利羅伊斯共同創(chuàng)建了勞斯萊斯公司，開(kāi)始，勞斯萊斯公司從事于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的制造，汽車是后繼產(chǎn)品，現(xiàn)在仍繼續(xù)生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。
勞斯萊斯的雕塑商標(biāo)是一尊銀光閃爍的飛翔女神像，“飛翔女神”雕像的由來(lái)，也有一段故事：1911年，經(jīng)朋友蒙塔古爵士的介紹，勞斯認(rèn)識(shí)《汽車畫(huà)報(bào)》的畫(huà)家兼雕刻家查理士賽克斯，他懇請(qǐng)查理士賽克斯為“勞斯萊斯”設(shè)計(jì)一尊雕塑商標(biāo)。賽克斯就以本報(bào)社的莎恩頓小姐為模特，設(shè)計(jì)出“飛翔女神”，意為速度之魂。1911年2月6日，“飛翔女神”降臨到勞斯萊斯身上，整個(gè)世界都沉浸在清新的空氣和羽翼振動(dòng)的美妙音樂(lè)旋律之中�！帮w翔女神”啟用的典禮，其隆重?zé)崃液统潭炔粊営诘谝惠v勞斯萊斯轎車下線。
勞斯萊斯汽車的標(biāo)志圖案采用兩個(gè)“R”重疊在一起，象征著你中有我，我中有你，體現(xiàn)了兩人融洽及和諧的關(guān)系。

布嘉迪（Bugatti）
國(guó)家: 法國(guó) 品牌創(chuàng)立時(shí)間: 1909年 品牌風(fēng)格: 技術(shù)和藝術(shù)的完美結(jié)合、豪華舒適、極易駕駛 經(jīng)典型號(hào): Brescia、Royale、Atalantes、Pur Sang
　布加迪是世界著名的老牌運(yùn)動(dòng)車品牌，1909年意大利人埃多爾·布加迪（EttoreBugatti）在德國(guó)創(chuàng)建布加迪公司，專門(mén)生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)跑車和高級(jí)豪華轎車。因其廠址地理位置國(guó)籍的變化，1909-1918年在德國(guó)境內(nèi)；1919年-1956年在法國(guó)境內(nèi)；1991年重新建廠后在意大利境內(nèi)。
布加迪商標(biāo)中的英文字母即布加蒂，上部EB即為埃托爾.布加蒂英文拼音的縮寫(xiě)，周圍一圈小圓點(diǎn)象征滾珠軸承，底色為紅色。
　布加迪車是古典老式車中保有量最多的汽車之一，以布加迪為品牌的車型在世界多個(gè)著名汽車博物館中可以看到，而且性能上乘，車身造型新穎、流暢，直至發(fā)動(dòng)機(jī)的配置都獨(dú)具特色。

瑪莎拉蒂（Maserati）
國(guó)家: 意大利 品牌創(chuàng)立時(shí)間: 1914年 品牌風(fēng)格: 尊貴優(yōu)雅而不張揚(yáng)、極速運(yùn)動(dòng)盡享舒適駕駛樂(lè)趣 經(jīng)典型號(hào): Quattroporte、GranTurismo（179萬(wàn)元起）
瑪莎拉蒂是一家有名的意大利賽車與跑車生產(chǎn)商，于1914年在博洛尼亞成立。公司的總部現(xiàn)位于摩德納，他們的征章是一支三叉戟。瑪莎拉蒂曾經(jīng)為法拉利（一家菲亞特汽車擁有大部份股權(quán)的公司）一部份數(shù)年，現(xiàn)為意大利汽車巨人菲亞特汽車直接擁有。
瑪莎拉蒂兄弟，Alfieri Maserati、Bindo Maserati, Carlo Maserati、Ettore Maserati、Ernesto Maserati與Mario Maserati在20世紀(jì)初都涉足汽車。Alfieri、Bindo與Ernesto為Diatto制造2升的格蘭披冶賽車。在1926年Diatto 中止賽車的生產(chǎn)，導(dǎo)致第一個(gè)瑪莎拉蒂的創(chuàng)作品與瑪莎拉蒂型號(hào)的創(chuàng)立。其中第一臺(tái)由Alfieri駕駛的瑪莎拉蒂在1926年 Targa Florio中獲得勝利�，斏匍_(kāi)始制造4、6、8與16汽閥（實(shí)際上為兩個(gè)直八氣閥沿著另一個(gè)裝嵌）的賽車。 Mario，一個(gè)藝術(shù)家，被認(rèn)為設(shè)計(jì)了該公司是的標(biāo)志：一支三叉戟。Alfieri Maserati于1932年去世，他的三個(gè)兄弟讓公司繼續(xù)運(yùn)行，制作贏得比賽的賽車。

阿斯頓馬�。ˋston•Martin）
國(guó)家: 英國(guó) 品牌創(chuàng)立時(shí)間: 1914年 品牌風(fēng)格: 造型別致、精工細(xì)作、性能卓越 經(jīng)典型號(hào): DBS（410萬(wàn)元起）
阿斯頓•馬�。ˋstonMartin）原是英國(guó)豪華轎車、跑車生產(chǎn)廠。建于1913年，創(chuàng)始人是萊昂內(nèi)爾•馬丁和羅伯特•班福德。公司設(shè)在英國(guó)新港市，以生產(chǎn)敞蓬旅行車、賽車和限量生產(chǎn)的跑車而聞名世界。 參加車賽固然是發(fā)展轎車生產(chǎn)的重要手段，但耗資太大加上經(jīng)營(yíng)不善，1987年被美國(guó)福特公司收購(gòu)。
　　阿斯頓•馬丁汽車標(biāo)志為一只展翅飛翔的大鵬，分別注有阿斯頓、馬丁英文字樣。喻示該公司象大鵬一樣，具有從天而降的沖刺速度和遠(yuǎn)大的志向。分別注有阿斯頓、馬丁英文字樣表明是一家“三結(jié)義”汽車公司。以生產(chǎn)敞蓬旅行車、賽車和限量生產(chǎn)的跑車而聞名世界的阿斯頓•馬丁•拉宮達(dá)公司名聲赫赫，不知是否得益與這只大鵬帶來(lái)的運(yùn)氣。 阿斯頓•馬丁就會(huì)讓人想想到007詹姆斯•邦德的傳奇故事，似乎阿斯頓•馬丁的成功歸功于他。

賓利（Bently）
國(guó)家: 英國(guó) 品牌創(chuàng)立時(shí)間: 1919年 品牌風(fēng)格: 極具駕乘感，兼具傳統(tǒng)手造工藝及強(qiáng)大運(yùn)動(dòng)性能 經(jīng)典型號(hào): Arnage 728（998萬(wàn)元起）、Arnage RL（548萬(wàn)元起）、Continental GT（308萬(wàn)元起）、Continental Flying（298萬(wàn)元起）
兩兄弟創(chuàng)立賓利公司，賓利(BENTLEY)過(guò)去一直被譯為本特利，2001年它首次進(jìn)入中國(guó)，才正式譯為“賓利”。
賓利的創(chuàng)始人是沃爾特.歐文.賓利（Waltar 0wen Bentley)在鐵路上當(dāng)過(guò)學(xué)徒，不久即轉(zhuǎn)向汽車業(yè)，1912年他和兄弟霍爾斯.米爾納在倫敦創(chuàng)辦了賓利汽車公司，銷售一種法國(guó)的DFP轎車。他對(duì)這種新車做了改進(jìn)，將發(fā)動(dòng)機(jī)改用鋁活塞，提高了汽車的性能。在第一次世界大戰(zhàn)中，他受聘于英國(guó)皇家海軍航空兵技術(shù)委員會(huì)，從事法國(guó)克勒蓋特發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)工作，改進(jìn)型的航空發(fā)動(dòng)機(jī)以 BR1和BR2聞名。1919年W.O.賓利重操舊業(yè)，仍干起DFP轎車的銷售工作，并推出了以自己名字命名的賓利3.0汽車。這輛3升發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出馬力85匹，提供80mph以上速度的賽車，在一系列賽事中所向披靡，創(chuàng)造了1924、1927、1928、1929、1930年法國(guó)勒芒賽道五屆冠軍的輝煌紀(jì)錄，賓利公司也走上了專業(yè)設(shè)計(jì)高檔跑車、賽車的歷程。1935年賓利離去，加入拉貢達(dá)(Lagonda)——汽車公司，在該公司工作11年。W.0.賓利本人死于1971年。
賓轎車標(biāo)志是以公司名的第一個(gè)字母“B”為主體，生出一對(duì)翅膀，似凌空翱翔的雄鷹，此標(biāo)志一直沿用至今，過(guò)去曾用過(guò)一個(gè)展翅飛翔的“B”標(biāo)志。

邁巴赫（Maybach）
國(guó)家: 德國(guó) 品牌創(chuàng)立時(shí)間: 1921年 品牌風(fēng)格: 尊貴優(yōu)雅、個(gè)性極致、完美主義 經(jīng)典型號(hào): Maybach 57S（731萬(wàn)元）、62S(830萬(wàn)元)
戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)在紐約宣布，已經(jīng)沉寂了60年之久的德國(guó)超豪華轎車品牌——邁巴赫正式復(fù)活了。首次推出的有邁巴赫57和邁巴赫62兩款，由梅塞德斯-奔馳公司生產(chǎn)，售價(jià)分別為31萬(wàn)歐元和36萬(wàn)歐元。這個(gè)價(jià)格是非常驚人的，約相當(dāng)于3.5個(gè)奔馳S600的價(jià)格之和，或2.5個(gè)法拉利360。即便是大名鼎鼎的勞斯萊斯和賓利，也只是其高端產(chǎn)品才可與邁巴赫62媲美。
有人將復(fù)蘇后的邁巴赫定義為“德國(guó)的勞斯萊斯”。這句話雖有道理但不確切。因?yàn)�，勞斯萊斯這個(gè)英國(guó)汽車界的驕傲，也將很快歸入德國(guó)寶馬集團(tuán)而成為“地地道道”的德國(guó)貨。而另一個(gè)超豪華品牌賓利也已加入了德國(guó)大眾集團(tuán)。目前，寶馬集團(tuán)正在為勞斯萊斯的更新?lián)Q代而忙碌，并可能會(huì)在今后幾年推出新型的勞斯萊斯。在這種背景下，不愿輸給“老對(duì)手”的戴姆勒集團(tuán)此時(shí)推出邁巴赫汽車，顯然是一種戰(zhàn)略考慮，它將邁巴赫作為超豪華車市場(chǎng)上的一把尖刀，而不讓寶馬獨(dú)享這個(gè)市場(chǎng)。
與勞斯萊斯“天使”標(biāo)志相比，邁巴赫的雙M標(biāo)志要簡(jiǎn)單得多。最初，雙M代表“邁巴赫汽車”，現(xiàn)在，雙M意味著“邁巴赫制造”。Maybach的標(biāo)志由2個(gè)交叉的M，圍繞在一個(gè)球面三角形里組成，通過(guò)品牌展示將使人們重新想起其傳奇色彩的汽車及它的年代：連同奔馳的型號(hào)，成為當(dāng)時(shí)德國(guó)汽車制造商中的絕對(duì)經(jīng)典。精湛的技術(shù)，至高的品質(zhì)，獨(dú)特的風(fēng)格，使得他們成為全世界屬目的焦點(diǎn)。每輛車都按照用戶定制規(guī)格進(jìn)行獨(dú)立的制作，引擎及底盤(pán)周圍，全為手工打造。

法拉利（Ferrari）
國(guó)家: 意大利 品牌創(chuàng)立時(shí)間: 1947年 品牌風(fēng)格: 速度與激情、創(chuàng)新與勇氣 經(jīng)典型號(hào): F430（270萬(wàn)元）, F430Spider（320萬(wàn)元）, 599 GTB（435萬(wàn)元）, 612 Scaglietti（438萬(wàn)元）
法拉利是一家意大利汽車生產(chǎn)商，主要制造一級(jí)方程式賽車、賽車及高性能跑車，1929年由恩佐•法拉利創(chuàng)辦。早期的法拉利贊助賽車手及生產(chǎn)賽車，1946年獨(dú)立生產(chǎn)汽車，其后變成今日的規(guī)模，現(xiàn)在由快意汽車集團(tuán)擁有，總部設(shè)于意大利摩德納(Modena)附近Maranello。意大利汽車有“二王一后”二王分別是“法拉利”“蘭博基尼”一后就是“瑪莎拉蒂”。
法拉利汽車公司的創(chuàng)始人恩佐•法拉利說(shuō)，他最中意的賽車是他還沒(méi)有造出來(lái)的賽車，他最大的成功是他還沒(méi)有達(dá)到的成功。這位被譽(yù)為“賽車之父”的意大利人，嗜車如命的血液從小就在他的身上沸騰。當(dāng)他13歲時(shí)，終于說(shuō)服了父親，開(kāi)始了自己?jiǎn)为?dú)駕車的歷史。賽車場(chǎng)上發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，比賽的驚險(xiǎn)和刺激，使他越戰(zhàn)越勇。他當(dāng)時(shí)駕駛著阿爾法•羅密歐馳騁賽場(chǎng)，屢獲勝利，被隊(duì)友們譽(yù)為賽車隊(duì)的“騎士”。他由參加賽車到組建賽車俱樂(lè)部，最后終于創(chuàng)建了自己的汽車公司�，F(xiàn)在的法拉利被譽(yù)為“紅色閃電”。
法拉利的盾形標(biāo)志中為一匹躍起的黑色駿馬，底色為摩德納金絲雀羽毛的顏色。標(biāo)志中的躍馬源自法拉利公司的創(chuàng)始人恩佐•法拉利出生地摩迪納，并且富有傳奇的英雄色彩。在第一次世界大戰(zhàn)中，獲得高度榮譽(yù)的意大利飛行員Francesco Baracca首先采用該標(biāo)志作為個(gè)人徽章，將它噴涂在飛機(jī)機(jī)身上。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，Baracca的父母將這一躍馬標(biāo)志托付給恩佐•法拉利，法拉利將它放置在黃色盾牌背景上作為車隊(duì)的象征。后來(lái)那位勇敢的飛行員戰(zhàn)死之后，躍馬改成了黑色，并在上方加上了意大利國(guó)旗，以作紀(jì)念。

保時(shí)捷（Porsche）
國(guó)家: 德國(guó) 品牌創(chuàng)立時(shí)間: 1948年 品牌風(fēng)格: 日常使用的終極跑車 經(jīng)典型號(hào): Porsche 911 Turbo（195萬(wàn)元）
保時(shí)捷公司的創(chuàng)始人費(fèi)蒂南.保時(shí)捷在24歲時(shí)(1899年)已經(jīng)發(fā)明了電動(dòng)輪套馬達(dá)，在第二年的巴黎國(guó)際展覽會(huì)上，保時(shí)捷已經(jīng)名揚(yáng)四海。保時(shí)捷汽車具有鮮明的特色，甲殼蟲(chóng)式的車形，后置式發(fā)動(dòng)機(jī)和優(yōu)異的性能，令它很快成為知名的汽車。1963年法蘭克福國(guó)際汽車展覽會(huì)上，展示了保時(shí)捷911型，這個(gè)設(shè)計(jì)直到現(xiàn)在還有廣泛的市場(chǎng)。它的車體設(shè)計(jì)者是飛利.保時(shí)捷的大兒子，費(fèi)蒂南.阿樂(lè)桑德.保時(shí)捷，保時(shí)捷帶后齒輪箱底盤(pán)和V--8發(fā)動(dòng)機(jī)的928型，新技術(shù)955型，以及帶電子調(diào)整的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和無(wú)升力車身的911Carrera4型，是近幾年來(lái)最重要的發(fā)展。
保時(shí)捷(PORSCHE)曾譯名為“波爾舍”，其標(biāo)志采用斯圖加特市的盾形市徽。保時(shí)捷標(biāo)志的中間是一匹駿馬，代表斯圖加特市盛產(chǎn)的一種名貴種馬，馬的上方有Stuttgart字樣說(shuō)明公司總部設(shè)在斯圖加特市；標(biāo)志的左上方和右下方是鹿角的圖案，表示斯圖加特曾是狩獵的好地方；標(biāo)志的右上方和左下方的黃色條紋代表成熟了的麥子，喻示五谷豐登，黑色代表肥沃的土地，紅色象征人們的智慧和對(duì)大自然的鐘愛(ài)。這一切組成了一幅美麗的田園風(fēng)景畫(huà)，象征著保時(shí)捷輝煌的過(guò)去和美好的未來(lái)。

蘭博基尼（Lamborghini）
國(guó)家: 意大利 品牌創(chuàng)立時(shí)間: 1963年 品牌風(fēng)格: 野性與激情 經(jīng)典型號(hào): Lamborghini Murcielago(488萬(wàn)元)
蘭博基尼既“Lamborghini”，又被翻譯作朗博基尼，林保堅(jiān)尼。蘭博基尼公司全稱：Ferruccio Lamborghini Automobili S.P.A. 意大利弗魯西歐•蘭博基尼汽車股份有限公司
蘭博基尼的標(biāo)志是一頭充滿力量、正向?qū)Ψ焦舻亩放�，這與蘭博基尼大馬力高速跑車的特性相吻合，據(jù)說(shuō)這一標(biāo)志也體現(xiàn)了創(chuàng)始人蘭博基尼斗牛般不甘示弱的脾性。蘭博基尼 S. P. A.汽車廠的創(chuàng)始人費(fèi)魯吉?dú)W•蘭博基尼和蘭博基尼早期生產(chǎn)的跑車、拖拉機(jī)。費(fèi)魯吉?dú)W•蘭博基尼骨子里滲透出意大利人特有的豪情壯志，激勵(lì)著他一路從一位普通的農(nóng)民之子白手起家，奮斗不息直至成為眾人敬仰的行業(yè)掌舵人。這個(gè)意大利北方人憑借一股毫不妥協(xié)的闖勁以及近乎瘋狂的熱情，孜孜不倦地追求著制造出完美跑車的夢(mèng)想。自那時(shí)起，倔氣十足的“公�！睒�(biāo)志便成了蘭博基尼的象征，詮釋了這一與眾不同的汽車品牌的所有特點(diǎn)———挑戰(zhàn)極限，高傲不凡，豪放不羈。