首頁天天新聞綜合排行產(chǎn)品排行榜中榜調(diào)查問卷趣味測試地方頻道加盟商機(jī)排行問答天天搜索
天天新聞綜合排行企業(yè)人物事件社會(huì)經(jīng)濟(jì)軍事科教人文自然旅游文娛生活特產(chǎn)奢侈黑榜導(dǎo)購質(zhì)量評論
  當(dāng)前位置:  首頁 > 天天新聞 > 正文
電動(dòng)自行車新規(guī)引質(zhì)疑 南京降價(jià)促銷超標(biāo)電動(dòng)車
http://m.rbdvsx3.cn   2009-12-05   楊子網(wǎng)

  國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車通用技術(shù)條件》將于2010年1月1日開始實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)的核心是40公斤以上、時(shí)速20公里以上的電動(dòng)車劃入機(jī)動(dòng)車范疇。照此標(biāo)準(zhǔn),目前我國市場上大多數(shù)電動(dòng)自行車將自動(dòng)“升格”為機(jī)動(dòng)車,需要先考駕照再申請牌照。電動(dòng)車是許多市民重要的交通工具,僅在南京市市區(qū),電動(dòng)自行車的保有量就突破82萬輛。昨天記者采訪了南京有關(guān)部門和人士,他們紛紛發(fā)表了對此事的見解。

  [反響]

  已有廠家開始降價(jià)促銷

  在瑞金路上的一家電動(dòng)車銷售部,營業(yè)員正在往電動(dòng)車上貼降價(jià)標(biāo)簽。對于即將實(shí)施的新規(guī),銷售部老板表示,如果按照現(xiàn)在電動(dòng)車的重量來看,幾乎每輛車的騎車人都得辦駕照,因?yàn)?0公斤的車真的很少。

  老板指著一輛看起來比較輕便的電動(dòng)車告訴記者,這種電動(dòng)車的所有配置都是基本的,是他店里最輕的一輛,但他上午剛剛稱過重量,50多公斤。對于電動(dòng)車市場未來的走勢,老板搖搖頭說,如果將電動(dòng)車納入摩托車的管理,肯定買的人會(huì)少,因?yàn)槠咂甙税说纳吓瀑M(fèi)用肯定要增加,所以趕緊趁早出手。

  消費(fèi)者不緊張,法不責(zé)眾?

  與廠家的擔(dān)憂相反,消費(fèi)者似乎并不緊張,這里面或許有個(gè)“法不責(zé)眾”的心態(tài)!霸缟峡戳藞(bào)紙我就來買車了,反正新規(guī)沒出來車還是得買!闭浦妱(dòng)車從位于龍?bào)粗新飞系奶斐呻妱?dòng)車銷售店中走出的徐先生告訴記者,他也看到了騎電動(dòng)車可能要領(lǐng)駕照的消息,但是他并不擔(dān)心,因?yàn)槟暇┐蠼稚嫌心敲炊嚯妱?dòng)車,“怎么著也得有個(gè)十幾萬輛吧?說不定還不止。要是全去考駕照,肯定還要有一段時(shí)間,哪能那么快施行?所以該買還得買,這么多老百姓出行就指望它呢!”徐先生顯得“悠篤篤”的。

  他最感到有些不理解的是,以40公斤重量作為判別是否是電動(dòng)摩托車的條件是否合適,以后如果交管部門要查電動(dòng)車的話,那不得拿著秤執(zhí)法了嗎?說到這里,這位市民笑起來了:“這明顯是不可能的嘛!”

  “標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)自行車”會(huì)漲價(jià)

  “確實(shí)有些市民會(huì)問車子的重量和時(shí)速!蹦暇┨斐呻妱(dòng)車銷售公司的老總成紅喜表示,當(dāng)天來他們店買車的市民和以往差不多,但一些人也會(huì)問到車重和時(shí)速。不過對于新規(guī),作為經(jīng)銷商的成紅喜也有些疑惑,因?yàn)橐话阆M(fèi)者買電動(dòng)自行車,是作為短途出行工具的,圖個(gè)方便,如果電動(dòng)自行車要?dú)w到機(jī)動(dòng)車,那他們寧愿選擇常規(guī)自行車,或干脆花錢買一輛輕便摩托車。

  南京市電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長徐亞南表示,今后如果要達(dá)到重量在40公斤內(nèi)的電動(dòng)車,才叫電動(dòng)自行車,那么廠家必須得在電池、車身重量等方面進(jìn)行技術(shù)改進(jìn),如此一來,以后電動(dòng)自行車的價(jià)格肯定還會(huì)上漲。因?yàn)閺S家得在保證電動(dòng)車的行駛里程的同時(shí)降低車身重量,就必須得用上更輕的鋰電池,而這種電池相對于現(xiàn)在的普通鉛酸電池,重量少了三分之一,價(jià)格卻貴了好幾倍。

  缺乏細(xì)則交管覺得“好笑”

  這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)目前還缺乏很多相關(guān)的配套規(guī)定,這些配套規(guī)定不出臺,將會(huì)使“標(biāo)準(zhǔn)”的實(shí)施成為一紙空文。如果不出臺相應(yīng)的法律法規(guī)和詳細(xì)的管理細(xì)則,制定再完善的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都是沒有實(shí)際效果的。就比如1999年制定的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》,對現(xiàn)有的電動(dòng)車企業(yè)并未造成大的約束。與之相反的情況是,如今各種不合標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車大量充斥市場。一位廠商說,除非政府出臺詳細(xì)的電動(dòng)車管理規(guī)定,否則這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)只具有參照意義。

  “我們沒有接到任何書面通知,這應(yīng)該僅僅是政策層面,尚未進(jìn)入操作層面,所以我們目前不會(huì)把電動(dòng)自行車當(dāng)作機(jī)動(dòng)車管理!苯还懿块T有關(guān)人士表示,他們執(zhí)法依據(jù)是道路交通安全法及實(shí)施條例,以及相關(guān)工作規(guī)范,但所有的這些都沒有將電動(dòng)車視為機(jī)動(dòng)車管理的規(guī)定!拔覀儾磺宄@個(gè)新規(guī)如何出臺,只覺得匪夷所思!边@位人士告訴記者。

  昨天下午,記者了解到,江蘇自行車行業(yè)協(xié)會(huì)已經(jīng)會(huì)同其他省份自行車協(xié)會(huì),聯(lián)合向國家有關(guān)部門申請延緩執(zhí)行這一新規(guī)。

  [尷尬]

  新規(guī)未出經(jīng)銷商已有對策

  根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)管理委員會(huì)公布的《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車安全要求》、《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車通用技術(shù)條件》等4條關(guān)于電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車的相關(guān)規(guī)定中,“20/40標(biāo)準(zhǔn)”是引發(fā)電動(dòng)車“大變革”的關(guān)鍵條件。

  然而昨天記者在采訪中所接觸的多位電動(dòng)車業(yè)界資深人士,均對兩者的條件有所不解。對于20公里的時(shí)速要求,一位業(yè)內(nèi)人士表示,對于目前所有在售的電動(dòng)車而言,這個(gè)條件幾乎每輛車都能夠在上牌時(shí)順利通過,那么為啥現(xiàn)在超速的電動(dòng)車還是那么多呢?原因就在于每輛車都有限速線,上完牌,消費(fèi)者可以很容易地將限速線一扯,車速就又能狂飆了,因此新規(guī)所強(qiáng)調(diào)的20公里限速的條件,其實(shí)很“常規(guī)”

  而對于40公斤的重量條件,不少業(yè)內(nèi)人士也說看不懂,對于電動(dòng)車而言,車身的重量與車輛本身的質(zhì)量存在關(guān)系的,有些偷工減料的車子反而輕,如果到時(shí)候,輕的車子不需要考駕照的話,必然熱銷,那么尷尬隨之出現(xiàn),車身較輕的劣質(zhì)車反而熱賣。

  面對新規(guī),在采訪中記者意外了解到,一些經(jīng)銷商已經(jīng)醞釀出對付“20/40”條件的辦法。一位經(jīng)銷商透露說,如果單純從速度和質(zhì)量上判定是否要考駕照,那么他倒有個(gè)方法,一是限速線、二是電池。因?yàn)橛辛讼匏倬,電動(dòng)車在上牌的時(shí)候肯定不會(huì)超速,而電池方面,只要在上牌的時(shí)候把重量較輕的鋰電池“借”給消費(fèi)者“上牌”,“上牌”結(jié)束后再換上普通的鉛酸電池,肯定不會(huì)超重,因?yàn)閮煞N電池的重量就要相差10公斤。顯然“新規(guī)”未出,一些經(jīng)銷商已經(jīng)謀劃出了對策。

  [各方聲音]

  不愿透露姓名的專家:目前電動(dòng)車歸屬于自行車行業(yè),上牌只要8元錢,如果歸屬摩托車行業(yè),那消費(fèi)者上繳的費(fèi)用至少要上翻10倍,這在某些部門眼中顯然是一塊“肥肉”。

  如果口口聲聲為規(guī)范市場出臺的“新規(guī)”,到頭來卻不斷添亂,在讓消費(fèi)者多花冤枉錢的同時(shí),還繼續(xù)讓電動(dòng)車危險(xiǎn)上路,則應(yīng)該追究法規(guī)制定者的責(zé)任。相關(guān)主管部門應(yīng)該好好冷靜一下。

  南京電動(dòng)車協(xié)會(huì)會(huì)長徐亞南:電動(dòng)車新規(guī)的出臺,對于絕大部分正規(guī)生產(chǎn)企業(yè)而言是件好事,而現(xiàn)在的一些裝扮像摩托車式樣的電動(dòng)車,其實(shí)就背離了電動(dòng)自行車的本質(zhì)。新規(guī)將會(huì)迫使整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)加速洗牌,因?yàn)榫湍壳岸,大部分甚至絕大部分電動(dòng)車按照新規(guī)判定,都屬于電動(dòng)摩托車。據(jù)統(tǒng)計(jì),2008年,全國電動(dòng)自行車生產(chǎn)許可證申領(lǐng)企業(yè)達(dá)到2394家,其中只有100多家是原來的摩托車生產(chǎn)企業(yè)。新規(guī)的出臺,這100多家摩托車企業(yè)可以自動(dòng)獲得生產(chǎn)許可,而剩余的2000多家中很大一批將陷入經(jīng)營窘境,因?yàn)殡妱?dòng)摩托車的門檻遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于電動(dòng)自行車,重獲電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車的生產(chǎn)許可對廣大電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)來說是可望而不可即的。

  南京交通臺“智勇在線”主持人智勇:我贊成電摩新國標(biāo),但更希望相關(guān)部門執(zhí)行新國標(biāo)不是為了收費(fèi),而是為了服務(wù)電動(dòng)車主,以合理的培訓(xùn)方式增加電動(dòng)自行車駕駛員的交通法規(guī)意識,這才是解決電動(dòng)車闖禍的最好手段。

  交警三大隊(duì)副大隊(duì)長郭智和:現(xiàn)在電動(dòng)車事故,很多都因?yàn)闆]有保險(xiǎn),引起扯皮!叭魧⒉糠殖瑯(biāo)電動(dòng)自行車納入機(jī)動(dòng)車管理范疇,那就意味著必須購買第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn),這將在一定程度上緩解電動(dòng)車事故中傷者賠償難的問題!

聲明:本網(wǎng)登載此文出于傳遞更多信息之目的。如需轉(zhuǎn)載,請注明文章來源,并署作者名字。
用戶
匿名發(fā)出
關(guān)于我們聯(lián)系我們服務(wù)條款法律聲明廣告服務(wù)站點(diǎn)導(dǎo)航友情連接意見反饋
Copyright 2009-2010, LUCKCOM Co.,All rights reserved