6月30日晚上9點(diǎn)，廣州市政府召開新聞發(fā)布會(huì)，通報(bào)“關(guān)于系統(tǒng)改善城市交通及試行中小客車總量調(diào)控管理”以及《關(guān)于廣州市試行中小客車總量調(diào)控管理的通告》(試行一年)的相關(guān)內(nèi)容。據(jù)悉，一年試行期間全市中小客車增量配額為12萬輛，按照每月1萬輛進(jìn)行配置。為做好銜接工作，廣州將從7月1日起至7月31日，暫停辦理牌照登記。從消息發(fā)布到正式實(shí)行，只有短短的三個(gè)小時(shí)，這一天，廣州所有的汽車銷售4S店，度過了一個(gè)不眠之夜。□東方今報(bào)記者龍晶晶

　　◎4S店庫存車一夜賣空

　　晚上9點(diǎn)半，新聞發(fā)布會(huì)正式結(jié)束后，各大報(bào)紙陸續(xù)通過官方網(wǎng)站、官方微博等途徑正式發(fā)布了確認(rèn)消息，電臺(tái)、電視臺(tái)也開始緊急播報(bào)。人們開始從四面八方蜂擁至各4S店，所有原本價(jià)格從幾萬元到幾百萬元的汽車，一瞬間變成了菜市場里的“大白菜”。燈火通明的展廳里，到處擠滿了焦急的人群，顧不上貨比三家、來不及試駕、跳過驗(yàn)車、原先所有購車優(yōu)惠統(tǒng)統(tǒng)取消，有些人甚至在得知中意車型脫銷的“噩耗”之下，立即投向其他車型的懷抱。

　　時(shí)間就是一切，與時(shí)間賽跑的人們，已經(jīng)不在乎買到的是什么車，最重要的是能不能搶到一臺(tái)車。4S店工作效率也空前提高，簽訂單協(xié)議、開發(fā)票、交款、提車，所有人都成了高速運(yùn)轉(zhuǎn)的陀螺，一秒鐘也不敢松懈，幾乎所有店的庫存車都銷售一空，很多經(jīng)銷商悲喜交加地表示，一夜賣了平時(shí)一個(gè)月的量。

　　另據(jù)廣州當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，“限購令”一發(fā)，不少買車族將目光投向了二手車市場，導(dǎo)致許多二手車價(jià)格上漲，幅度為一萬元至數(shù)萬元不等。然而新政策對(duì)二手車過戶也會(huì)實(shí)施配置指標(biāo)，未來一段時(shí)期內(nèi)，廣州的二手車市場也勢必受到一定程度的影響。有業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，租車業(yè)將會(huì)因此迎來發(fā)展機(jī)遇。

　　◎限購=治堵?

　　據(jù)廣州汽車行業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2011年，廣州市新車上牌量為33.1萬輛，其中列入限牌范圍內(nèi)的中小客車上牌量為24.2萬輛，而且每月都在增長。也就是說，按照目前的限牌政策，廣州的汽車銷量至少要下降一半。廣州市交委方面的官方解釋是：由于廣州機(jī)動(dòng)車保有量急劇增長，交通供需緊張，對(duì)交通運(yùn)行情況造成巨大壓力。

　　至今年5月，廣州市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到240.5萬輛，其中中小客車為167.4萬輛，是5年前的2.5倍，年均增長率達(dá)19.0%。與此同時(shí)，受土地資源、資金等條件限制，近5年廣州城市道路里程增長率僅為2%，登記停車泊位與汽車擁有量之比為1∶3.3，交通供需矛盾持續(xù)擴(kuò)大。而且機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染已成為影響廣州市空氣質(zhì)量的主要因素之一。在充分借鑒了北京、上海的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)后，廣州立即試行中小客車總量調(diào)控措施，對(duì)保障城市交通有效運(yùn)行、改善和保護(hù)大氣環(huán)境，具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。

　　由于實(shí)施細(xì)則在7月底前才會(huì)另行公布，此次廣州的限牌措施，究竟會(huì)采用北京的搖號(hào)模式，還是采用上海的拍牌模式?現(xiàn)在還不得而知。到底限牌是為了財(cái)政創(chuàng)收刺激，還是有效的治堵方案?各種猜測源源不斷。(東方今報(bào))