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最近，旅客機(jī)上如廁時(shí)生子被曝光后，引起了無數(shù)網(wǎng)友的關(guān)注，旅客機(jī)上如廁時(shí)生子到底是怎么回事呢?據(jù)悉，在5月10日深航ZH9215南京前往貴陽(yáng)的航班上，有一位90后的旅客在深航乘務(wù)長(zhǎng)化身醫(yī)生的幫助下順利產(chǎn)下一子，而且此事還是發(fā)生在如廁中，目前母子平安。網(wǎng)友表示：多虧了深航乘務(wù)長(zhǎng)化身醫(yī)生，要不然真不知道該怎么辦了，甚至有網(wǎng)友開玩笑說飛機(jī)產(chǎn)子玩的就是心跳，以后也可以去嘗試下。
坐飛機(jī)時(shí)最危險(xiǎn)的10種情況，坐飛機(jī)遇到的十大飛行隱患有哪些?據(jù)了解，下面坐飛機(jī)時(shí)最危險(xiǎn)的10種情況，是事實(shí)存在的，這些事實(shí)你不知道也許會(huì)更好。如果你有飛行恐懼癥，建議你就不要看坐飛機(jī)遇到的十大飛行隱患。
1、飛機(jī)起飛前3分鐘和降落前8分鐘最危險(xiǎn)。此時(shí)，你最好保持清醒和警覺，因?yàn)檠芯勘砻�，�?0%的飛機(jī)墜毀事故都是在這11分鐘之內(nèi)發(fā)生的。一旦出現(xiàn)狀況，隨時(shí)聽從航空人員的安排疏散。
2、隨著飛機(jī)航班的日益緊湊，在迎接下一班乘客之前，通常沒有時(shí)間打掃艙內(nèi)清潔。而感冒和流感病毒可以停留好幾天，所以飛機(jī)內(nèi)部幾乎成了細(xì)菌的滋生地。因此，建議攜帶抗菌紙巾。并且要留意座椅背上的口袋(乘客存放臟衛(wèi)生紙的地方)、盤桌(經(jīng)測(cè)驗(yàn)的盤桌60%都帶有“超級(jí)細(xì)菌”耐甲氧西林金黃色葡萄球菌)和地毯。
3、飛機(jī)遭遇湍流時(shí)，容易受傷。就算沒有出現(xiàn)提示警告時(shí)，也最好系上安全帶，因?yàn)閬y流是引起非致命航班事故的首屈一指的原因。大多數(shù)受傷情況都是由于乘客沒有系好安全帶。當(dāng)安全帶警示燈亮著時(shí)，不要離開座位，坐下時(shí)，隨時(shí)系好安全帶。
4、如果發(fā)生墜毀，但愿你是坐在距出口五排座位之內(nèi)。數(shù)據(jù)顯示，在發(fā)生緊急事故時(shí)，距離出口處五排座位之外的乘客逃生成功的幾率大大降低。有一個(gè)方法能增加逃生的幾率，在登上飛機(jī)時(shí)，數(shù)清楚你距離出口處有幾排座位。萬(wàn)一發(fā)生事故，能見度較低時(shí)你也能找到出口。
5、飛機(jī)遭遇火災(zāi)，最佳逃生時(shí)間只有90秒。乘坐飛行時(shí)，最好弄清楚緊急出口在哪兒。航空局要求所有飛機(jī)能在90秒內(nèi)疏散人員，因?yàn)橐环职氲臅r(shí)間火勢(shì)就會(huì)蔓延整個(gè)飛機(jī)。深圳80后打工網(wǎng)建議不要穿合成的衣服，因?yàn)楹铣傻囊路兹迹瑫?huì)燒到皮膚。
6、航空公司為了節(jié)約成本，極度偷工減料。一些航空公司為了節(jié)約資金，飛行的燃料量少于規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。這次報(bào)道主要是針對(duì)瑞安航空公司走捷徑的做法，教導(dǎo)飛行員放慢駕駛速度，這樣就可以節(jié)省燃料。
7、一些飛行員的工資只能勉強(qiáng)維持生計(jì)，很多小國(guó)家的飛行員工資都非常低，尤其是地區(qū)航班。飛行員以在空中飛行的時(shí)間計(jì)算報(bào)酬，而不包括到達(dá)機(jī)場(chǎng)和離開的時(shí)間，也不包括起飛前的準(zhǔn)備工作時(shí)間或是因飛機(jī)延誤而等待的時(shí)間。
8、研究表明，在美國(guó)、挪威、瑞士，有43%到54%的飛行員都承認(rèn)曾經(jīng)在飛行途中睡著過，更不可思議的是，其中有三分之一的飛行員醒來時(shí)發(fā)現(xiàn)副駕駛員也在睡覺。
9、飛機(jī)遭遇湍流的情況可能會(huì)更加惡化，坐飛機(jī)時(shí)感覺飛機(jī)碰撞顛簸?這不是幻覺，科學(xué)家表明，在中世紀(jì)之前，橫渡大西洋的航班遭遇中等以及嚴(yán)重亂流的幾率會(huì)增加10%到40%，其原因是由于二氧化碳的增加。
10、沒有人想花額外的錢為小孩單獨(dú)買一張票，尤其是兩歲以下的兒童可以免費(fèi)乘坐。但提醒大家，飛行時(shí)將兒童抱坐在膝蓋上存在著致命的危害。尤其是在遭遇突發(fā)的振蕩時(shí)，兒童很容易被甩出去，這樣既會(huì)傷到孩子，也會(huì)威脅到其他乘客。
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