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35城市有城軌，33城市有地鐵 近日，中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)發(fā)布了《城市軌道交通2018年度統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告》，報(bào)告顯示，截至2018年底，中國(guó)內(nèi)地(不含港澳臺(tái))共有35個(gè)城市開(kāi)通城市軌道交通，運(yùn)營(yíng)線路總計(jì)185條，線路總長(zhǎng)度5761.4公里。其中，33座城市開(kāi)通地鐵5
013.3 km，9座城市開(kāi)通輕軌420.8 km，15座城市開(kāi)通有軌電車332.6 km。 軌道交通運(yùn)營(yíng)里程排行 
在35個(gè)開(kāi)通城市軌道交通的城市中，共計(jì)17個(gè)城市的線網(wǎng)規(guī)模達(dá)到了100公里或以上，其中上海784.6公里，北京713公里，兩市運(yùn)營(yíng)規(guī)模均超700公里，廣州運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度超過(guò)400公里，南京、武漢、成都、重慶4市線路長(zhǎng)度超過(guò)300公里，深圳、天津兩市線路長(zhǎng)度超過(guò)200公里。 截至2018年底，城軌交通運(yùn)營(yíng)線路中7種制式同時(shí)在運(yùn)營(yíng)，其中地鐵4354.3公里，占比75.6%;輕軌255.4公里，占比4.4%;單軌98.5公里，占比1.7%;市域快軌656.5公里，占比11.4%;現(xiàn)代有軌電車328.7公里，占比5.7%;磁浮交通57.9公里，占比1%;APM10.2公里，占比0.2%。 軌道交通開(kāi)通時(shí)間排名 1、北京:中國(guó)第一個(gè)開(kāi)通地鐵的城市，1971年就開(kāi)通了地鐵，目前，北京地鐵通車?yán)锍涛痪邮澜绲诙?/p> 2、天津是繼北京之后中國(guó)大陸第2個(gè)擁有地鐵的城市。天津第一條地鐵(時(shí)稱“天津地鐵一號(hào)線”)于1970年6月5日開(kāi)始建設(shè)，1984年12月28日正式通車運(yùn)營(yíng)。 3、上海:中國(guó)第三個(gè)開(kāi)通地鐵的城市，其中一號(hào)線于1993年開(kāi)通，目前，上海地鐵通車?yán)锍汤锍涛痪邮澜绲谝晃弧?/p> 4、廣州:中國(guó)內(nèi)地第四個(gè)開(kāi)通地鐵的城市，1997年，廣州開(kāi)通了第一條地鐵，目前，廣州地鐵通車?yán)锍涛痪邮澜绲谒奈�，超過(guò)了紐約和倫敦。 5、深圳地鐵第一條線路于2004年12月28日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，使深圳成為中國(guó)大陸地區(qū)第5個(gè)擁有地鐵系統(tǒng)的城市。 6、南京:中國(guó)內(nèi)地第六個(gè)開(kāi)通地鐵的城市，最早的線路于2005年開(kāi)通，目前南京地鐵通車?yán)锍膛琶澜绲谖逦弧?/p> 2018城市軌道交通之最 2018年新增運(yùn)營(yíng)線路20條，新增運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度728.7公里，新增烏魯木齊一市。 新增運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度最長(zhǎng)的城市：青島 2018新增運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度最長(zhǎng)的城市：青島，124.6公里，居全國(guó)首位，武漢、廣州次之，分別新增96.8公里，87.1公里。 地鐵平均旅行速度最快的城市：東莞 2018地鐵平均旅行速度最快的城市：東莞，53.9公里/小時(shí)。2018年，城軌交通平均旅行速度35.3公里/小時(shí)。其中，地鐵平均旅行速度為37.3公里/小時(shí);有軌電車平均旅行速度21.45公里/小時(shí)。 單條線路平均旅行速度最快的城市：南京 2018單條線路平均旅行速度最快的城市：南京市域快軌S9線，速度為87.4公里/小時(shí)。廣州地鐵14號(hào)線為65.77公里/小時(shí)位居第二，上海地鐵16號(hào)線64.36公里/小時(shí)位列第三。 日均運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)長(zhǎng)最長(zhǎng)的城市：北京 2018平均運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)長(zhǎng)最長(zhǎng)的城市北京：18.6小時(shí)/日。超過(guò)18小時(shí)/日的城市有4座，分別是北京、上海、西安、杭州。2018城軌交通平均運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)長(zhǎng)為16.6小時(shí)/日。 2018年累計(jì)完成客運(yùn)量最高的城市：北京 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，城軌交通全年累計(jì)完成客運(yùn)量210.7億人次，比上年增長(zhǎng)25.9億人次，增長(zhǎng)14%。其中，北京38.5億人次高居榜首，上海37.1億人次位居第二，位列第三的是廣州，達(dá)到30.3億人次，深圳以16.5億人次緊隨廣州之后。這四大一線城市總客運(yùn)量占全國(guó)總客運(yùn)量的58%。 其它城市，成都、南京、武漢累計(jì)完成客運(yùn)量均突破10億人次：其中成都11.6億人次，南京11.2億人次，武漢10.5億人次�？瓦\(yùn)量增長(zhǎng)明顯的城市有青島，較上年增長(zhǎng)134%，高居全國(guó)第一。 日均客運(yùn)量最大的城市：北京 2018年，全國(guó)城市平均日均客運(yùn)量為177.7萬(wàn)人次，較上年增長(zhǎng)1.7%。北京、上海日均客運(yùn)量均超過(guò)1000萬(wàn)人次，分別為1054.4萬(wàn)人次和1017.2萬(wàn)人次;廣州日均客運(yùn)量835.4萬(wàn)人次;深圳日均客運(yùn)量451萬(wàn)人次;成都、南京、武漢均突破300萬(wàn)人次。 最小發(fā)車間隔的線路：上海地鐵9號(hào)線 2018年，全國(guó)城軌交通高峰小時(shí)最小發(fā)車間隔平均為265秒。跑進(jìn)120秒及以內(nèi)的線路共有10條，其中以上海地鐵9號(hào)線115秒最短，廣州地鐵3號(hào)線118秒次之，另有北京地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線和10號(hào)線，上海地鐵6號(hào)線、11號(hào)線，成都地鐵1號(hào)線共8條線路高峰小時(shí)最小發(fā)車間隔為120秒。 同時(shí)，北京、上海、廣州、深圳、重慶、南京、武漢、成都、西安、蘇州、杭州、鄭州共12個(gè)城市的49條城軌交通線路高峰小時(shí)最小發(fā)車間隔進(jìn)入180秒以內(nèi)。 全國(guó)18%地鐵客流在北京 雖然運(yùn)營(yíng)總里程不是全國(guó)第一，但北京地鐵卻運(yùn)送了全國(guó)大約18%的地鐵客流。去年，北京地鐵平均開(kāi)行速度為36.8公里/小時(shí)，每天要開(kāi)行9240列。 最擁擠的地鐵線路：廣州地鐵1號(hào)線 從單線來(lái)看，北京客運(yùn)強(qiáng)度超過(guò)1.5萬(wàn)人次/公里日的線路有10條。其中，北京地鐵4號(hào)線以4.38萬(wàn)人次/公里日的客運(yùn)強(qiáng)度，在全國(guó)線網(wǎng)中排名第二，第一的是廣州地鐵1號(hào)線，客運(yùn)強(qiáng)度達(dá)到5.6萬(wàn)人次/公里日。 如果是比高峰期的擁擠度，廣州地鐵3號(hào)線、北京地鐵6號(hào)線、上海地鐵11號(hào)線、北京地鐵4號(hào)線和成都地鐵1號(hào)線分列前五。其中北京地鐵6號(hào)線高峰小時(shí)斷面客流達(dá)到了6.06萬(wàn)人次、北京地鐵4號(hào)線為5.69萬(wàn)人次。
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