7月5日上午9時(shí)36分，北京地鐵四號(hào)線動(dòng)物園站A出口奧的斯自動(dòng)扶梯發(fā)生故障，致1人死亡，28名乘客受傷，其中2人傷勢(shì)較重，其余乘客均無(wú)生命危險(xiǎn)。圖為事故現(xiàn)場(chǎng).

　　 截至目前，北京地鐵4號(hào)線動(dòng)物園站奧的斯扶梯事故已造成一名13歲男孩死亡，3人重傷，27人輕傷。北京市質(zhì)監(jiān)局表示，導(dǎo)致事故的原因是由于固定零件損壞，扶梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)發(fā)生位移，造成驅(qū)動(dòng)鏈條脫落，扶梯下滑。為保障安全，北京市將暫停使用257部奧的斯自動(dòng)扶梯，并停止采購(gòu)該品牌，如有必要將啟動(dòng)召回。

　　奧的斯電梯事故頻發(fā)

　　作為世界上最大的電梯生產(chǎn)商之一，奧的斯目前在中國(guó)經(jīng)營(yíng)奧的斯、西子、大連星瑪和江南快速四個(gè)電梯品牌，但是近年卻頻發(fā)事故，質(zhì)量問(wèn)題堪憂。據(jù)京港地鐵公司通報(bào)，發(fā)生事故的電梯仍在質(zhì)保期，6月22日才剛剛進(jìn)行了例行檢查及維護(hù)保養(yǎng)。

　　去年12月14日，深圳地鐵1號(hào)線的一臺(tái)奧的斯自動(dòng)扶梯也發(fā)生逆行事故，造成25人受傷。事故原因同樣類似：驅(qū)動(dòng)主機(jī)的固定支座螺栓松脫，1根螺栓斷裂，致使主機(jī)支座移位，造成驅(qū)動(dòng)鏈條脫離鏈輪，上行扶梯下滑。

　　2007年12月21日，上海軌交四號(hào)線世紀(jì)大道站一部上行奧的斯自動(dòng)扶梯突然倒行，導(dǎo)致乘客往后跌倒，發(fā)生擠壓，事故造成5人重傷。

　　值得注意的是，奧的斯電梯的質(zhì)量隱憂并非僅限扶梯，據(jù)《西安晚報(bào)》報(bào)道，今年除夕夜，西安一位女士在乘坐小區(qū)內(nèi)奧的斯電梯時(shí)，為幫擠在里面的鄰居出去，將一只腳擋在電梯門(mén)外，電梯卻突然運(yùn)行，該女士被夾身亡。盡管電梯維修單位表示電梯質(zhì)量及檢驗(yàn)都是合格的，是偶然事件。但維修人員在接受采訪時(shí)透露，“正常情況下，電梯門(mén)沒(méi)關(guān)上時(shí)是不會(huì)運(yùn)行的�！�

　　北京市質(zhì)監(jiān)局日前也表示，除了將全面排查公共場(chǎng)所的扶梯和自動(dòng)人行道外，還將對(duì)老舊小區(qū)的電梯進(jìn)行檢查。

　　奧的斯不考慮召回

　　事故發(fā)生當(dāng)晚，奧的斯(中國(guó))發(fā)表聲明，對(duì)事件產(chǎn)生的影響表示深切歉意，并表示將配合相關(guān)部門(mén)做好事故調(diào)查和善后工作。但在接受京華時(shí)報(bào)采訪時(shí)，該公司強(qiáng)調(diào)不考慮召回。奧的斯認(rèn)為，北京事故和深圳事故沒(méi)有任何關(guān)聯(lián)。深圳事故發(fā)生后，奧的斯在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行了排查，其中也包括北京地鐵內(nèi)同品牌同型號(hào)的電梯。至于是否召回，奧的斯解釋說(shuō)，電梯產(chǎn)品有其特殊性，是建筑的一部分，如果要召回就必須全部拆掉，將影響建筑物構(gòu)造，因此無(wú)法像汽車一樣召回。

　　針對(duì)會(huì)否追究廠家責(zé)任的問(wèn)題，北京京港地鐵公司新聞發(fā)言人楊苓日前也表示，電梯故障原因還在調(diào)查中，調(diào)查清楚后會(huì)根據(jù)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行下一步工作。

　　事故發(fā)生后，有網(wǎng)友質(zhì)疑廠家為控制生產(chǎn)成本選用廉價(jià)零部件。奧的斯電梯(中國(guó))公共事務(wù)部經(jīng)理李明杰在接受新京報(bào)采訪時(shí)表示，奧的斯電梯所使用的零配件，同時(shí)存在廠家自產(chǎn)與外購(gòu)兩種情況。通常電梯關(guān)鍵部件由廠家統(tǒng)一采購(gòu)，其它零配件向外購(gòu)買。目前尚未核實(shí)導(dǎo)致此次事故發(fā)生的受損固定零件是廠家自產(chǎn)還是外購(gòu)。

　　2007年至今，奧的斯每年在國(guó)內(nèi)都有一起電梯、扶梯事故。而在國(guó)外雖然也曾出過(guò)事故，但數(shù)量很少。李明杰稱，該公司雖然屬于美國(guó)與中國(guó)合資公司，但他們旗下的產(chǎn)品早已本土化，不存在內(nèi)外有別的問(wèn)題。

　　電梯安裝維護(hù)市場(chǎng)混亂

　　目前我國(guó)電梯總量已達(dá)到160萬(wàn)部，但安裝、維保市場(chǎng)卻十分混亂。中國(guó)電梯協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)張樂(lè)祥介紹，70%的電梯故障和問(wèn)題由安裝不過(guò)關(guān)引起，安裝質(zhì)量不佳又引起維保問(wèn)題不斷。北京市質(zhì)監(jiān)局特設(shè)處官員則稱電梯存在的問(wèn)題主要是維護(hù)保養(yǎng)不及時(shí)。

　　據(jù)新京報(bào)報(bào)道，由于電梯廠商之間低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致安裝和維保利潤(rùn)很低，而聘用專業(yè)技術(shù)人員的成本較高，因此業(yè)內(nèi)存在著大量的無(wú)相關(guān)資質(zhì)的“游擊隊(duì)員”，從而使維保質(zhì)量得不到保障。

　　西安奧的斯電梯事故發(fā)生后，當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱，西安由第三方負(fù)責(zé)維保的電梯約1萬(wàn)臺(tái)，其中有一半以上的電梯維保是由資質(zhì)較低的C級(jí)或者無(wú)資質(zhì)的維保公司來(lái)完成的。