本報記者獨家獲得的一份名為《審計移送處理書》的文件，其中披露，上海江橋城市建設(shè)投資有限公司(以下簡稱江橋城投)，以京滬高鐵名義獲取銀行貸款20億元，其中13.2億元用在了土地開發(fā)等無關(guān)項目上。

  這件被國家審計署定義為“挪用征地拆遷資金”的20億元巨款違規(guī)事件，已被層層上報。

  雖然有關(guān)京滬高鐵在上海市境內(nèi)征地拆遷相關(guān)問題已有審計署移送給上海市政府，但截至目前，圍繞20億元挪用的信息一直未向公眾披露，在國家審計署2010年第2號《京滬高速鐵路建設(shè)項目跟蹤審計結(jié)果》中也未見提及。

  根據(jù)本報記者從各方得到的消息，上海市主要領(lǐng)導(dǎo)已對此20億元的相關(guān)報告《審計移送處理書》連續(xù)批示三次，并責成市區(qū)鎮(zhèn)三級紀委和審計辦成立專題小組“調(diào)查核實”。

  但參與處理此事的上海方面人士告訴記者，江橋城投涉嫌“違規(guī)”使用貸款一事，事出有因，但又被認為“情有可原”之處。本報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在4萬億項目加速進行的現(xiàn)實下，由于地方配套資金未能按時撥付，造成地方拆遷等費用存巨大缺口。這一背景頗為耐人尋味。

  最新消息還顯示，江橋城投將于4月30日之前歸還剩余14.8億元貸款，更進一步的跟蹤審計將于5月開始。

  20億元巨貸：

  冒用京滬高鐵之名？

  最初的審計端倪，始于2009年春夏之交。彼時，京滬高鐵在各地的審計陸續(xù)啟動，其中上海段的京滬高鐵主線由審計署深圳特派辦審計，動車段由上海特派辦審計。

  20億元貸款正是出現(xiàn)在了京滬高鐵的專項賬戶里。從來源看，20億元貸款分別來自光大銀行嘉定支行(15億元)，華夏銀行嘉定支行(5億元)。

  在性質(zhì)上，這兩筆貸款皆為流動資金貸款，期限分別是1年和2年。貸款主體為江橋城投，沒有提供任何抵押物，僅有江橋鎮(zhèn)財政提供了“擔保函”，屬于授信類貸款。

  “我們當時覺得京滬高鐵是個好項目，也核實了江橋鎮(zhèn)參與京滬高鐵拆遷是否真實。但對于京滬高鐵的‘專款專用’沒能準確理解。”光大銀行嘉定支行行長對本報記者說。

  審計相關(guān)人員正是從20億元進入此賬戶開始，追蹤發(fā)現(xiàn)了此后的“挪用”現(xiàn)象。

  在貸款下發(fā)之后，其中13.2億元撥付到江橋鎮(zhèn)紅光村等11個村委會賬戶，用于拆遷費用。但此后的資金流向沒有按照這條既定的軌道進行，被立刻轉(zhuǎn)入了江橋城投和上海江橋資產(chǎn)經(jīng)營公司(此兩個公司為一套人馬兩塊牌子)名下。

  審計署的相關(guān)文件顯示，這些資金被“挪用”于四個方面，分別是江橋萬達項目土地開發(fā)資金2.344337億元，水產(chǎn)品養(yǎng)殖場安置基地動遷款2.1070億元，慧創(chuàng)商務(wù)中心及市政配套項目工程款4271萬元，出借給大連萬達集團股份有限公司1億元用于競買江橋萬達項目土地使用權(quán)。

 “我們當時確實面臨較大的付款壓力，借用京滬高鐵名義是經(jīng)過了鎮(zhèn)政府班子的集體討論決定，屬于鎮(zhèn)里使用資金‘打統(tǒng)賬’。”江橋城投負責人解釋說。

  相關(guān)銀行行長向本報記者透露，銀行已經(jīng)對于政府融資平臺的貸款比較謹慎，授信十數(shù)億元屬于非常少見，與其借用“京滬高鐵”的名義有關(guān)，“一般項目的貸款最多也就2-3億”。

  但地方的“相機”選擇，看似合理卻可能觸犯了相關(guān)規(guī)定和有關(guān)法律。《審計移送處理書》明確表示，“上述做法不符合《貸款通則》和《土地管理法》相關(guān)規(guī)定�！�

  重大項目進村：地方融資平臺之惑

  京滬高鐵賬號本有嚴格規(guī)制。根據(jù)京滬高鐵建設(shè)協(xié)議，上海境內(nèi)動拆遷費用均由上海方面的出資主體申鐵集團通過市區(qū)鎮(zhèn)三級專項賬戶下發(fā)，除此之外不允許任何資金進出專戶。

  但由于京滬高鐵的建設(shè)時間又從5年壓縮到了3年。而正式確定京滬高鐵在市區(qū)三級的包干協(xié)議未下發(fā)之前，來自申通的動拆遷資金下發(fā)總是晚于拆遷進度，需要鄉(xiāng)鎮(zhèn)財力墊付部分資金。

  這即所謂江橋城投面臨的融資困境，與其他大項目進村的鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府投資平臺一樣，普遍遇到了類似困境。

  對于江橋來說，其所面臨的遠不止京滬高鐵一家。處于上海北部城郊結(jié)合部的江橋鎮(zhèn)，是京滬高鐵項目上海段的主要動遷城鎮(zhèn)，還橫貫了滬寧城際、滬杭客運專線多個重大基建項目。

  從2007年開始，巨大的拆遷發(fā)展壓力，使得江橋鎮(zhèn)政府的融資平臺江橋城投的融資規(guī)模迅速翻番。
 
  江橋城投的負責人表示，2008年8月其有數(shù)筆融資即將到期，但并無更新的項目可以繼續(xù)融資，資金周轉(zhuǎn)困難。當時江橋鎮(zhèn)面臨著支付大約總額為20億元的兩個動遷小區(qū)拖欠的建設(shè)費，另有大連萬達等地塊大約5億元左右的凈地動遷費用，以及全鎮(zhèn)人口的鎮(zhèn)保費用等。其中有數(shù)項已經(jīng)達到了必須支付的時間點。

  在上述種種融資壓力之下，江橋城投的融資壓力已經(jīng)從2006年的8億，迅速躥升到目前的20億元。

  在這個財政狀況之下，抓住“京滬高鐵”的名義貸款，成為“鋌而走險”的“救命稻草”。對審計署定義為“挪用”巨款的性質(zhì)，江橋城投負責人表示，“我們出于融資壓力，確實使用了京滬高鐵的名義去貸款，但沒有挪用京滬高鐵的專項資金”。

  作為動拆遷第一線的基層政府，江橋鎮(zhèn)的困難似乎得到了上級政府的理解。在今年2月11日由上海市建交委和嘉定區(qū)聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于江橋鎮(zhèn)京滬高鐵動遷配套房建設(shè)的調(diào)查報告》中，提及江橋鎮(zhèn)承擔了京滬高鐵嘉定段的主要任務(wù)，動遷土地共約4000畝，動遷總量占全區(qū)動遷量的85%以上。

  該文件因此解釋了江橋鎮(zhèn)“迫于動遷配套壓力”，采取了土地未批先用的做法。但并未提及20億元“挪用”一事。

  一位參與相關(guān)審計的人員則匿名表示，“按照常規(guī)，我們會出具處理意見書，但是我們僅僅是審計移送，沒有出具具體意見�！逼浔硎荆@樣的處理方式也一定程度上表達了對江橋城投做法的“網(wǎng)開一面”。

  2009年10月，上海市紀委針對此事成立了專門的調(diào)查組，1月25日，上海市政府召開了專題會議，確定提前歸還所有貸款。

  根據(jù)記者了解，江橋城投準備采取以新項目“轉(zhuǎn)貸”的方式，在不新增貸款的情況下，借用其他融資平臺歸還貸款。