第一位: TGV 法國(guó)
法國(guó)將其獨(dú)有的法式風(fēng)格延伸到了列車旅行之中，即舒適、快速地讓短途及長(zhǎng)途乘客到達(dá)目的地。和上面提到的AVE一樣，TGV是法語(yǔ)“高速列車”的縮寫，也真的名副其實(shí)。測(cè)試最高時(shí)速達(dá)到357英里，實(shí)際運(yùn)行時(shí)達(dá)到200英里左右。BBC的《高速檔》欄目曾做過一次測(cè)試，讓TGV列車和阿斯頓.馬丁DB9跑車一比高下，距離是從倫敦到蒙特卡洛。當(dāng)時(shí)杰里米.克拉克森駕駛的阿斯頓跑車以微弱優(yōu)勢(shì)險(xiǎn)勝，而他的駕駛技術(shù)卻是遠(yuǎn)超常人的，所以我們一般人還是安心選擇乘坐更為安全、放松的TGV列車吧。
最佳線路：洛林--Champagne-Ardenne

第二名：日本新干線
1964年，日本首創(chuàng)了時(shí)速達(dá)130英里的“子彈頭”列車，引發(fā)了眾多仿效者，不過直至目前，日本的高速列車仍是世界上速度最快、技術(shù)最先進(jìn)，人們更熟悉它的正式名稱--新干線(英語(yǔ)中也可意指“超高速”)。不管叫什么名字，日本的新干線高速客運(yùn)列車都以可靠、安全、快速而聞名。盡管測(cè)試時(shí)最高時(shí)速可達(dá)361英里，平常運(yùn)行時(shí)一般也只在186英里左右。幾年前的一項(xiàng)研究表明，新干線列車的抵達(dá)時(shí)間與時(shí)刻表的平均誤差只有6秒鐘。

第三名：英國(guó)的歐洲之星
歐洲之星的列車線路遍布整個(gè)歐洲大陸，也是許多旅客喜愛的旅行方式之一。如果時(shí)間很緊也沒關(guān)系，歐洲之星列車盡管車長(zhǎng)1290英盡，但在很多區(qū)間時(shí)速可高達(dá)186英里，屆時(shí)窗外景色會(huì)因高速行駛而變得模糊，但卻絲毫不影響列車本身的穩(wěn)定性和安全性。正因如此，很少有列車晚點(diǎn)。不過列車提速也帶來煩惱：無法盡情欣賞路邊的景色，這也是現(xiàn)在乘客漸少的原因之一。但是不管怎樣，有一條路線永遠(yuǎn)都值得經(jīng)歷，那就是以倫敦具有歷史意義的圣潘克勒斯國(guó)際火車站為起點(diǎn)，以巴黎為終點(diǎn)，途經(jīng)英吉利海峽隧道的經(jīng)典路線。
最佳線路：倫敦--巴黎

第四名：德國(guó)的ICE/NACHTZUG
德國(guó)人與意大利人相同之處在于對(duì)旅游相關(guān)知識(shí)能夠很快接受，不同之處在于德國(guó)人對(duì)鐵路旅行要認(rèn)同的多。對(duì)于一日內(nèi)的短途運(yùn)輸，德國(guó)聯(lián)邦鐵路公司每天都會(huì)通過其高效、普遍的城市間快速鐵路(簡(jiǎn)稱ICE)完成大量的客貨運(yùn)輸任務(wù)；而針對(duì)需過夜的長(zhǎng)途旅行，則有更誘人的NachtZug即夜間列車，實(shí)際上大多數(shù)過夜旅行都通過夜間列車完成，別看到夜間二字就躊躇不前，實(shí)際上一夜火車下來，到達(dá)目的地時(shí)你會(huì)精力充沛，絲毫不顯疲態(tài)。
最佳線路：ICE“短途列車”：柏林--法蘭克福；NachtZug：哈根--布拉格

第五名：意大利的TAV
作為一向以高速交通工具聞名的國(guó)度，意大利鐵路一向是維護(hù)傳統(tǒng)的標(biāo)志。問題在于大多數(shù)意大利人都不太認(rèn)同這一點(diǎn)，和美國(guó)人一樣，他們也喜歡自己開車或坐飛機(jī)出門。在這一背景下，TAV公司的存在和發(fā)展更說明了其自身努力的可貴，現(xiàn)在鐵路正成為越來越多人的首選，意大利的列車服務(wù)水準(zhǔn)也正向歐洲頂尖水平靠攏。
最佳線路：羅馬--佛羅倫薩

第六名：俄羅斯鐵路盤
如果你有充足的自由時(shí)間，且渴望拓展見識(shí)，你可登上西伯利亞大鐵路列車，坐上近6000英里，飽覽一路美景。順便提一句，這家國(guó)營(yíng)鐵路公司能夠上榜主要是由于它具備在極度惡劣的自然條件下提供穩(wěn)定的長(zhǎng)途列車服務(wù)能力。對(duì)大多數(shù)時(shí)間有限的游客來說，要想盡量多看、盡享著名的伏特加，乘火車在俄羅斯境內(nèi)游覽也是最好的選擇，遠(yuǎn)比租輛拉達(dá)車瞎轉(zhuǎn)悠要好得多。
最佳線路：圣彼得堡--莫斯科

第七名：韓國(guó)的KTX
大韓高速鐵路公司的現(xiàn)代化發(fā)展迅速，2004年首爾至釜山的高速鐵路一期建成通車伊始，運(yùn)乘人數(shù)少于預(yù)期，原因是多方面的，包括全方位的運(yùn)營(yíng)損失、列車故障過多等。不過，如今境況正在改善之中，高鐵線路正在進(jìn)一步擴(kuò)建，國(guó)民中使用公共交通工具的人數(shù)也在不斷增加。
最佳線路：首爾--釜山

第八名：西班牙的AVE
也許美國(guó)灰狗長(zhǎng)途車留給人的印象太差了，不過應(yīng)該相信還有與其大相徑庭的交通工具，AVE就是其中之一。這個(gè)詞有兩層涵義，因?yàn)椤癮ve”在西班牙文中既是“小鳥”之意，也是超高速一詞的首字母縮寫，這雙重涵義可以說是名符其實(shí)，舉例來說，從馬德里到賽威的服務(wù)全程如一，如果列車晚點(diǎn)超過5分鐘，乘客就有權(quán)要求退還票款。
最佳線路：馬德里--賽威

第九名：澳大利亞大南方鐵路
澳大利亞有許多很好的旅游城市，如珀斯、悉尼等，不過還有更多地方值得一去。在這里，最值得探索的是鄉(xiāng)村地區(qū)，可以租輛小卡車邊走邊看，不會(huì)漏過任何一個(gè)精彩之處，遺憾的是不得不把大量時(shí)間花在路上。最好還是乘坐澳大利亞大南方鐵路有限公司的火車東西橫跨澳洲兩岸，同時(shí)觀賞其間層出不窮的風(fēng)景。有三條線路可以選擇，其中兩條路程較長(zhǎng)，需耗時(shí)數(shù)日，不過沿途住處條件都不錯(cuò)，風(fēng)景優(yōu)美，你一定會(huì)不枉此行。
最佳線路：珀斯--悉尼(印度.太平洋號(hào)列車)

第十名：芬蘭的VR
通常情況下，斯堪的納維亞半島都易被評(píng)價(jià)過低，也非熱門旅游線路，在這里你一般不會(huì)碰到熟人，會(huì)享受一個(gè)完全隔離放松的假期。芬蘭就是其中完全能達(dá)到上述效果的地方，這里異常干凈、高效、遠(yuǎn)離煩惱，國(guó)營(yíng)VR集團(tuán)也是如此。當(dāng)你打算從首都赫爾辛基到芬蘭境內(nèi)其它地方游玩時(shí)，VR應(yīng)該是深入鄉(xiāng)間探幽訪勝的最好方式。
最佳線路：赫爾辛基伊--薩爾米